Ekojazda (ecodriving)

Ekojazda (ecodriving) – podstawowe zasady jazdy ekonomicznej

Ekojazda to ekonomiczna i ekologiczna technika jazdy samochodem, a zarazem odpowiednia taktyka poruszania się na drodze, korzystna dla portfela i środowiska naturalnego. Jeżeli ecodriving jest mądrze stosowany, czyli kierowca planuje jazdę, odpowiednio wcześniej przewiduje manewry, to może poruszać się samochodem sprawnie, płynnie i w rezultacie oszczędzać paliwo.

Ekojazda (ecodriving)

Stosując zasady jazdy ekonomicznej kierowca ma możliwość znacznie obniżyć zużycie paliwa, oraz zmniejszyć mechaniczne zużycie podzespołów samochodu takich jak elementy układu hamulcowego i opon. Dba o środowisko naturalne poprzez ograniczenie emisji CO2 i hałasu, oraz zmniejsza ryzyko kolizji lub wypadku, dzięki skrupulatnej obserwacji drogi, szybszemu dostrzeganiu problemów i przeszkód, spokojniejszej reakcji na zagrożenia.

Uwaga! Zanim przeczytasz poniższy artykuł
Pamiętaj, ze ekojazda to nie oszczędzanie paliwa na siłę, kosztem trwałości samochodu, bezpieczeństwa lub znacznego obniżenia prędkości jazdy
. Celem kierowcy powinno być oszczędzanie paliwa, przy jeździe z takimi samymi średnimi prędkościami jak dotąd, w sposób bardziej świadomy, kontrolowany, oraz bezpieczniejszy. 
Ekojazda to przede wszystkim świadoma jazda, a także umiejętność optymalnego wykorzystania jednostki napędowej. Technika ekojazdy polega na stosowaniu działań opartych o znajomość podstaw fizyki, oraz zasad działania silnika.

Czas czytania: 22 minuty

Ostatnia aktualizacja: 01.12.2022

Rodzaje pojazdów w których można stosować zasady ekojazdy

Ecodriving można stosować w pojazdach napędzanych wszelkimi rodzajami silników: benzynowych, wysokoprężnych, napędzanych LPG, CNG, hybrydowych, oraz elektrycznych. Technika ekojazdy jest równie skuteczna zarówno w samochodach osobowych, jak i w autach dostawczych, autobusach, oraz pojazdach ciężarowych. We wszystkich rodzajach pojazdów główne zasady ekojazdy pozostają te same, różnią się jedynie szczegółami.

Ekologiczny styl jazdy pozwala zaoszczędzić nawet 1,5 litra benzyny lub oleju napędowego na każde przejechane 100 kilometrów.

Jak oszczędzać paliwo – podstawowe zasady ekojazdy

Jak oszczędzać paliwo, czyli jak każdego dnia dbać o środowisko naturalne i co ty możesz zrobić dla własnego portfela, Błękitnej Planety, ochrony środowiska naturalnego i przyrody.

Zastanów się czy na pewno musisz jechać

Zanim użyjesz samochodu zastanów się, czy na pewno musisz z niego korzystać? Może warto przejść się pieszo, albo wsiąść na rower. Wiadomo, że nie zawsze się nie da, ale spacer do pobliskiego sklep będzie lepszy dla zdrowia, środowiska i własnego portfela.

Samochód pali najwięcej na pierwszych 2-3 kilometrach od uruchomienia zimnego silnika. W ciepłe dni jest to mniej zauważalne, niż w chłodne. Unikaj zatem korzystania z samochodu w sytuacjach, gdy w zupełności wystarczą własne nogi lub rower.

dodatkowe informacje:
W podróży – 15 ekoporad jak oszczędzać przyrodę i środowisko podczas przemieszczania się z miejsca na miejsce
Na wakacjach – Kodeks czyli dekalog podróżnika. 8 przykazań dla ekoturystów, 32 ekoporad dla tych którzy chcą poznawać świat, podróżować ekologicznie i etycznie

Zadbaj o stan techniczny samochodu

Ekonomiczna jazda zależy od stanu technicznego pojazdu. Większe spalanie wynika bowiem często z zaniedbań serwisowych, dlatego regularnie wykonuj przeglądy serwisowe. Przynajmniej raz w roku odwiedź warsztat, żeby zweryfikować stan techniczny pojazdu, wymienić płyny eksploatacyjne, filtr powietrza, paliwa czy zużyte części. Regularna wymiana oleju też jest w tym względzie ważna, tu trzeba przestrzegać interwałów zalecanych przez producenta samochodu.

Prawidłowa eksploatacja samochodu przekłada się na korzyści dla bezpieczeństwa, kieszeni, oraz środowiska naturalnego.

dodatkowe informacje:
Ekonomiczna eksploatacja samochodu

Sprawdź stan i ciśnienie opon

Stan i ciśnienie opon ma wpływ na spalanie. Jeśli są zużyte lub jest w nich zbyt niskie ciśnienie, to będzie się to odbijało nie tylko na bezpieczeństwie, ale również na spalaniu.

Pamiętaj, że ciśnienie powietrza w oponach samo z siebie nie rośnie, naturalny jest stopniowy spadek ciśnienia. Jeżeli zakładałeś letnie opony na początku maja, to możesz śmiało założyć, że trzeba je dopompować. Warto tego pilnować bo w ten sposób oszczędzamy nie tylko paliwo, ale i opony.

  • napompuj opony do wartości zalecanych przez producenta samochodu – odpowiednie informacje znajdziesz na nalepce umieszczonej we wnęce drzwi kierowcy lub na klapce wlewu paliwa.
  • pamiętaj żeby ciśnienie w oponach nie było ono niższe od zalecanego – wtedy pojazd spala więcej paliwa, niż jest to potrzebne. Wyższe ciśnienie powietrza to niższe opory toczenia – dzieje się tak dlatego, że miejsce styku opon z asfaltem jest niewielkie. Dzięki temu zmniejsza się spalanie.
  • jadąc w dalszą trasę załadowanym autem podnieś ciśnienie – zgodnie z tabelką producenta samochodu umieszczoną na słupku albo na klapce wlewu paliwa. Pamiętaj że im bardziej załadowany samochód, tym więcej ciśnienia potrzebują nasze opony.
  • wybieraj opony o niskim oporze toczenia – pomoże w tym tzw. unijna etykieta energetyczna, która towarzyszy każdej nowej oponie
  • załóż opony w rozmiarze zalecanym przez producenta – żeby zmniejszyć zużycie paliwa załóż węższe opony, ale takie które dopuszcza producent

Uwaga! System kontroli ciśnienia powietrza w kołach nie wyręcza cię od jego manualnego sprawdzania, gdyż reaguje on dopiero na znaczący spadek ciśnienia, który jest równoznaczny z awarią.

Sprawdź zawartość bagażnika

Zanim ruszysz w drogę sprawdź zawartość bagażnika. Koniecznie pozbądź się tego, co nie jest niezbędne w podróży. Badania pokazują, że 25 kg dodatkowego bagażu to wzrost zużycia paliwa o 1%.

Zdejmij bagażnik dachowy

Na zużycie paliwa wpływa nie tylko styl jazdy kierowcy, ale także takie elementy, jak bagażnik dachowy czy przewożenie rowerów. Osłabiają one aerodynamikę pojazdu i w ten sposób powodują większe spalanie. Jeśli nie korzystasz z bagażnika dachowego lub na rowery zdemontuj go na okres jesienno-zimowy.

Co powoduje wzrost spalania paliwa:

  • boks dachowy: 10-20%
  • belki poprzeczne: 3-5%
  • rowery na dachu auta: 40%
  • rowery na bagażniku hakowym: 15%

Jeśli kupujesz bagażniki do przewożenia rowerów, zamiast belek i uchwytów dachowych rozważ inwestycję w hak holowniczy i platformę do transportu rowerów na haku. Taka metoda transportu rowerów jest wygodniejsza i generuje niższe opory aerodynamiczne. Dodatkowo bagażnik do wożenia rowerów na haku wykorzystasz bez problemu w kolejnych samochodach, podczas gdy bagażnik dachowy prawdopodobnie będzie z nowym autem niekompatybilny.

Tankuj do pełna, ale nie pod korek

Lepszy jest większy, jednorazowy wydatek, niż kilka mniejszych. Tankowanie wiele razy, za niewielkie kwoty to strata czasu i paliwa, niezbędnego na dojazd do stacji. Pojedyncza wizyta przy dystrybutorze nie zajmuje zbyt długo, ale jeśli zsumujemy łączny czas i koszt kilku krótszych wizyt, może się okazać, że w ciągu kilku miesięcy uda nam się realnie zaoszczędzić. Poza tym, dla samochodu lepiej jest, gdy jeździmy z pełnym bakiem. Niski poziom paliwa, w niektórych wypadkach może zmuszać pompę paliwową do bardziej wytężonej pracy. W baku może zgromadzić się wilgoć, a gdy regularnie suszymy zbiornik paliwa jazdą na rezerwie, zwiększamy szanse na zassanie zanieczyszczeń i osadów z dna baku.

Tankowanie pod tzw. korek to taktyka może i opłacalna w krótkim horyzoncie czasowym, bo chcemy uchronić się przed kolejnymi podwyżkami, ale jednak niezdrowa dla naszego auta. Może prowadzić do poważnych awarii związanych z układem paliwowym. Zgodnie z zaleceniami producentów tankować należy jedynie do momentu pierwszego odbicia pistoletu dystrybutora.

Nie otwieraj szyb

Chociaż jazda po wiejskich drogach z opuszczonymi szybami może być przyjemna, przy wyższych prędkościach ma to ogromny wpływ na emisję spalin. Wynika to z faktu, że aby pokonywać zwiększony opór powietrza spowodowany przez otwarte okna, samochód będzie zużywał więcej paliwa, a tym samym produkował więcej dwutlenku węgla.

Planuj trasę

Mądrze planuj trasę. Czasem trasa najszybsza jest jednocześnie trasą najdłuższą. Tymczasem krótszy dystans pokonany z mniejszą prędkością może na dłuższej trasie zmniejszyć koszt paliwa nawet o 20-30%. Zastanów się, czy kilkanaście minut różnicy w czasie dojazdu warte jest zużycia kilku, czasem kilkunastu dodatkowych litrów paliwa.

  • jeśli jest taka możliwość planując trasę omijaj większe miasta, korzystaj z obwodnic
  • rozważ podróż nocą, w godzinach wieczornych lub wczesnoporannych – unikniesz korków, jazda będzie bardziej płynna, temperatury powietrza niższe co pozwoli zniwelować korzystanie z klimatyzacji i zmniejszy spalanie
  • unikaj podróży w okresach fal wyjazdów-powrotów – zmniejszysz ryzyko stania w korkach i marnotrawienia drogocennego paliwa
  • korzystaj z aplikacji i map drogowych – o jakość ekologicznej jazdy pozwoli zadbać nam gps, który automatycznie optymalizuje trasę pod kątem unikania korków
  • zorganizuj podróż tak, by podczas jednego przejazdu załatwić jak najwięcej spraw

Nie rozgrzewaj silnika

Nie rozgrzewaj silnika nawet podczas najbardziej surowej zimy. Rozpocznij jazdę zaraz po przekręceniu kluczyka. Postój na włączonym silniku np. w celu odśnieżenia samochody, czy skrobania szyb, oznacza niepotrzebne zużycie paliwa, zanieczyszczenie środowiska spalinami i grozi mandatem. W drodze wyłącz klimatyzację czy podgrzewanie szyb.

Nowoczesne oleje tak dokładnie smarują silnik, że nie ma potrzeby rozgrzewania go na postoju. Silnik znacznie szybciej rozgrzewa się podczas jazdy, przez co, szybciej ograniczysz nadmierne zużycie paliwa, które w momencie rozruchu może być nawet o 50% wyższe niż standardowe. Pamiętaj też, że nierozgrzany silnik pracujący na postoju, na wolnych obrotach, szybciej się zużywa. 

Pomóż klimatyzacji

To klimatyzacja odpowiada za komfort kierowcy i ma największy wpływ na poziom spalania. Ile zatem kosztuje korzystanie z klimatyzacji?

Wszystko zależy, z jakim systemem mamy do czynienia, z jaką prędkością jedziemy i jaka jest temperatura na zewnątrz. Klimatyzacje w pełni manualne lub półautomatyczne z reguły działają mniej efektywnie i zużywają przez to więcej paliwa. Te całkowicie automatycznie są zazwyczaj bardziej oszczędne. Przyjmuje się, że klimatyzacja pobiera dodatkowo od 0,5 do 1 litra paliwa na 100 km. Największy apetyt na paliwo klimatyzacja ma podczas poruszania się z niewielką prędkością i na biegu jałowym.

  • wsiadając do rozgrzanego pojazdu stojącego na słońcu, uchyl szyby i przejedź z uchylonymi szybami pierwsze kilkaset metrów, potem je zamknij – w ten sposób w najszybszy i najtańszy sposób usuniesz rozgrzane powietrze z wnętrza samochodu
  • jeśli planujesz przejechać stosunkowo niewielki dystans w krótkim czasie, zrezygnuj z klimatyzacji i uchyl szyby – oszczędzisz nie tylko na paliwie, ale również własnym zdrowiu
  • na drogach szybkiego ruchu korzystaj z klimatyzacji – zaburzenia aerodynamiki przy większych prędkościach sprawiają, że odsuwanie szyb przyczynia się w do zwiększenia spalenia paliwa. W takim przypadku warto postawić właśnie na klimatyzację, która będzie nas mniej kosztowała.

Pamiętaj o tym, że nieużywanie klimatyzacji przez dłuższy okres, może doprowadzić do kosztownej awarii sprężarki układu, dlatego warto jej używać co jakiś czas.

Sięgaj wzrokiem daleko do przodu

Odpowiednia technika obserwacji drogi, czyli sięganie wzrokiem daleko do przodu, to najważniejsza zasada ecodrivingu.

Większość kierowców instynktownie koncentruje wzrok w odległości ok. 50-100 metrów przed pojazdem. Tymczasem aby jechać ekonomicznie, potrzebne jest sięganie wzrokiem dużo dalej do przodu. Dzięki temu wcześniej dostrzeżesz korki, czerwone światła, nadchodzących z boku pieszych i inne czynniki, które mogą wpłynąć na jazdę. Możesz właściwie dostosować styl jazdy do warunków, łatwiej przewidzisz manewry i unikniesz mocnego hamowania lub przyspieszania. Możesz wcześnie dokonać korekt i np. zmienić pas ruchu lub zredukować prędkość, aby umożliwić sobie dalsze poruszanie się w niezakłócony, a przy tym bezpieczny sposób.

  • staraj się kontrolować sytuacje na drodze tak daleko jak to jest możliwe:
    • wcześnie dostosuj prędkość
    • utrzymaj pojazd w ruchu
    • unikaj całkowitych zatrzymań
    • unikaj przyspieszania pod górę
    • w terenie górzystym wykorzystaj grawitację i bezwładność samochodu – jeżeli jedziesz drogą wiodącą przez wzniesienia, zadbaj o to, żeby samochód, w momencie zjazdu miał prędkość, która przed kolejnym podjazdem zapewni mu jak największy rozpęd. W ten sposób zaoszczędzisz na pracy silnika i sprawisz, że jazda będzie jeszcze bardziej ekonomiczna.

Prowadź płynnie, mniej agresywnie

Oszczędna jazda wcale nie polega na powolnym poruszaniu się pojazdem lewym pasem ku rozpaczy innych kierowców. Płynna jazda zwłaszcza po mieście ma wpływ na to jak często tankujesz. Lepiej dojechać wolniej ale płynniej do kolejnych świateł, niż hamować na czerwonym w ostatniej chwili. Liczy się również płynna zmiana biegów i dostosowanie ich do obrotów silnika. Na autostradzie niekoniecznie trzeba osiągać maksymalną dozwoloną prędkość, z prędkością 110 km/h też dojedziemy na miejsce a oszczędzisz sporo paliwa. Skutkiem będzie płynniejsza, bardziej równomierna, a tym samym bardziej ekonomiczna jazda.

  • podróżuj płynnie ze stałą prędkości – utrzymuj równomierną prędkość. Większość samochodów zużywa najmniej paliwa przy prędkości od 50 do 80 km/h. Im wyższa prędkość, tym większe zużycie paliwa.
  • na autostradzie i drodze ekspresowej jedź wolniej – różnica w spalaniu pomiędzy jazdą z prędkością 140 km/h a 100 km/h może wynieść 2-3 l/100 km, a nawet więcej. Szczególnie wrażliwe na prędkość w kontekście spalania są auta z napędem hybrydowym, diesle na jazdę z wyższą, ale stabilną prędkością reagują nieco mniejszym wzrostem zużycia paliwa.
  • staraj się jak najrzadziej gwałtownie hamować i przyspieszać – pamiętaj, że każde hamowanie jest bezpowrotną stratą energii, dlatego tak ważne jest unikanie gwałtownego hamowania. W ten sposób można zaoszczędzić od 10 do 30% paliwa. Oszczędność płynnie także z wolniejszego zużycia części – głównie hamulców, sprzęgła, koła dwumasowego w dieslach, skrzyni biegów i elementów zawieszenia.

Używaj tempomatu

Po rozpędzeniu samochodu, jeżeli pozwalają na to warunki ruchu drogowego (autostrada, droga ekspresowa), włącz tempomat. Pozwala to na utrzymanie stałej prędkości jazdy, a tym samym niższe zużycie paliwa na poziomie 7%.

Używaj zatem tempomatu selektywnie. Jeżeli prowadzisz w terenie górzystym, włączony tempomat może spowodować zwiększanie prędkości na podjazdach i zmniejszanie w czasie jazdy w dół.

Jak najdłużej jedź na najwyższym możliwym biegu

Ekojazda to jazda z określoną prędkością na najwyższym możliwym biegu przy najniższych możliwych obrotach.

Najbardziej oszczędna jest jazda ze stałą prędkością na niskich obrotach. Im niższa prędkość obrotowa silnika, tym niższe zużycie paliwa. Zaraz po uruchomieniu silnika, szybko zmień przełożenia na wyższe, aż do osiągnięcia pożądanej prędkości. Jazda na wyższym biegu nie tylko obniża poziom hałasu i emisji szkodliwych substancji, ale także zużycie paliwa.

Zarówno w samochodach z silnikami benzynowymi, jak i w autach z dieslami:

  • pierwszy bieg powinien służyć tylko do ruszania z miejsca
  • dwójkę wrzucamy już po przejechaniu 10 metrów
  • trójkę można wrzucić przy 30-50 km/h
  • czwórkę przy 40-50 km/h
  • na piątkę wystarczy już 50-60 km/h – w wielu samochodach piątka jest mocno wydłużona przez producentów, dlatego świetnie sprawdza się także w jeździe po mieście

W sytuacji, gdy nastąpi szarpanie lub zużycie paliwa chwilowo wzrośnie w stosunku do jazdy na niższym biegu, trzeba zredukować bieg, pamiętając przy tym by obroty silnika przy przyspieszeniu nie przekraczały odpowiednio 2000-2500 na minutę.

Pamiętaj! Nie dopuszczaj do takiego przeciążenia układu napędowego, żeby powstawały wyczuwalne wibracje i drgania. Jeżeli silnik na niskich obrotach pracuje pod zbyt wysokim obciążeniem, pracuje na granicy zduszenia, dygocze i wibruje, to wiąże się to z gwałtownym wzrostem obciążenia m.in. układu tłokowo-korbowego, ale też i układu przeniesienia napędu. Problem polega jednak na tym, że w wielu nowych autach, z dobrze wyciszonymi silnikami i dwumasowymi kołami zamachowymi drgania te są często bardzo skutecznie maskowane, co jednak nie znaczy, że przestają być szkodliwe. Jeśli auto jest mocno załadowane, ciągniesz przyczepę, podjeżdżasz pod wzniesienia, to lepiej odpuść ecodriving.

Warto w tym miejscu obalić jeden z mitów, którym posługują się przeciwnicy ecodrivingu. Przepełniony filtr cząsteczek stałych w samochodach z silnikiem diesla nie jest efektem jazdy na niskich obrotach, ale jazdy ze zbyt niską temperaturą silnika np. podczas krótkich podróży. Kilkudziesięcio minutowa jazd po autostradzie może zapobiec zablokowaniu filtra.

Dlaczego tak? Otóż po przekroczeniu optymalnych obrotów silnika zużycie paliwa gwałtownie wzrasta bez istotnej korzyści dla samej jazdy. Niemalże równie dynamicznie można przyspieszać na wyższym biegu i niższych obrotach, spalając przy tym zdecydowanie mniej paliwa. Wielu kierowców popełnia błąd polegający na przyspieszaniu z bardzo niskich obrotów, a taka jazda jest bardzo kosztowna. Komputer sterujący pracą silnika i tak otworzy maksymalnie zawory, w celu jak najszybszego rozpędzenia auta. W nowoczesnych dieslach dołączy się do tego turbosprężarka wyciskając z siebie i silnika siódme poty.

W przypadku samochodów w automatyczną skrzynią biegów, aby zmienić bieg na wyższy i jechać na niższych obrotach należy na krótko zdjąć nogę z gazu.

Przyspieszaj dynamicznie

Przy dynamicznym rozpędzaniu auta np. podczas wyprzedzania lub wjeżdżania na drogę ekspresową, czy autostradę, wciskaj pedał gazu do ¾ głębokości. Po osiągnięciu 2000- 2500 obr/min natychmiast włącz wyższy bieg, po czym dalej energicznie przyspieszaj do momentu osiągnięcia żądanej prędkości. Następnie jedź przy możliwie najniższych obrotach na możliwie najwyższym biegu. Dla ułatwienia monitorowania bieżącego zużycia paliwa przełącz wyświetlacz na aktualne zużycie paliwa i porównuj wartości przy różnej dynamice ruszania.

Pamiętaj, że każde wyraźne przyspieszanie powinno się poprzedzić redukcją biegu, co jest zdrowsze dla układu napędowego i skróci czas rozpędzania.

Silnik pracuje najefektywniej i najbardziej ekonomicznie, gdy jest prawie maksymalnie obciążony. Właśnie temu służy mocne wciśnięcie pedału gazu. Dzięki temu maksymalnie skraca się okres najwyższego poziomu spalania, czyli momentu przyspieszania.

Uwaga! Zwróć uwagę na fakt, że wciskanie gazu do dechy jest postępowaniem niewłaściwym ze względów bezpieczeństwa. Całkowite wciśnięcie pedału gazu powoduje, że nie masz rezerwy przyspieszenia, która może okazać się potrzebna w przypadku zaistnienia zagrożenia na drodze.

Pomijaj pośrednie biegi gdy przyspieszasz

Przy energicznym przyspieszaniu możesz pominąć 3 bieg i z 2 włączyć 4, albo z 3 przejść na 5, jeśli racjonalna prędkość obrotowa silnika na to pozwala. Oczywiście pomijanie biegu pośredniego jest wskazane, gdy na wyższym biegu możesz jechać z prędkością, która została osiągnięta na biegu 2xniższym.

Pomijanie biegów pośrednich jest uzasadnione faktem, że każda zmiana biegów w górę powoduje większe zużycie paliwa. Pomijanie biegów pozwala na jego zaoszczędzenie a ponadto zmniejsza ilość czynności, które musi wykonać kierowca, co ma znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy.

Producenci samochodów nie widzą przeciwwskazań dla pomijania biegów. Tak działają też skrzynie automatyczne.

Hamuj silnikiem

Obserwując sytuację na drodze staraj się przewidywać wydarzenia z wyprzedzeniem i reagować zawczasu. Jeśli widzisz, że będziesz musiał zwolnić lub się zatrzymać, najpierw zdejmijmy nogę z gazu. Następnie, gdy obroty zaczną spadać, redukuj biegi hamując silnikiem, oraz w miarę potrzeby wspomagaj się hamulcem.

Przy redukowaniu biegów możesz stosować zasadę pomijania biegów pośrednich. Czyli z 5 przełączyć się od razu na 3, z 4 na 2, pod warunkiem, że na biegu 2xniższym prędkość obrotowa nie przekroczy 3000-3500 obr./min. W tym czasie samochód jedzie nie powodując zużycia paliwa, jak również nie zużywając tarcz i klocków hamulcowych.

Uwaga! Kiedy trzeba hamować, nie kalkuluj, tylko hamuj! Pamiętaj, że bezpieczeństwo jest ważniejsze, niż jazda ekonomiczna!

Nie jedź na luzie

Hamując silnikiem pamiętaj, żeby nie wrzucać luzu ani nie wciskać pedału sprzęgła. Jazda na jałowym biegu nie jest oszczędna, bo silnik cały czas spala paliwo, ale wręcz może być bardzo niebezpieczna w przypadku zaistnienia nagłych sytuacji. Pamiętaj też, że jazda na luzie i na biegu z wciśniętym sprzęgłem to w praktyce to samo.

Chęć wrzucenia na luz może być szczególnie silna przy zjeżdżaniu ze wzniesienia, ale tutaj również pojawiają się minusy. Długotrwałe użycie hamulców (np. w górach) sprawi, że bardzo szybko je przegrzejesz, a ich wydajność spadnie.

Wykorzystuj efekt zerowego zużycia paliwa

Prawie wszystkie współczesne jednostki napędowe charakteryzują się zerowym zużyciem paliwa w sytuacji, gdy pojazd toczy się siłą rozpędu, włączony jest bieg, a pedał gazu jest całkowicie zwolniony. Wynika to z faktu, że układ sterujący wtryskiem paliwa rozpoznaje, że silnik jest chwilowo napędzany przez obracające się koła i do podtrzymania jego pracy nie jest potrzebne paliwo. Odcina więc jego dopływ do cylindrów.

Należy wykorzystywać ten efekt jak najczęściej i możliwie jak najbardziej wydłużać odcinki przejechane siłą rozpędu, z puszczonym gazem i włączonym biegiem.

Najczęstsze momenty, w których warto skorzystać z efektu zerowego zużycia paliwa to:

  • zapalenie się przed nami czerwonego światła
  • pojawienie się przed nami korka
  • zjeżdżanie ze stromego wzniesienia.

Pamiętaj jednak, że gdy obroty spadną poniżej około 1000 obr./min., silnik zacznie znów zużywać paliwo. Dlatego gdy nasz pojazd tocząc się siłą rozpędu stopniowo zwalnia, kolejno redukuj biegi gdy obroty spadają w okolice 1000 obr./min. W ten sposób podtrzymasz efekt zerowego zużycia paliwa.

Utrzymuj bezpieczny odstęp

Jednym z elementów ekojazdy jest też utrzymanie właściwego odstępu od poprzedzającego pojazdu. Przyjmij, że bezpieczna odległość między poruszającymi się samochodami to co najmniej 2-3 sekundy.

Jak sprawdzić czy zachowujesz odpowiedni dystans od innego samochodu?
Wybierz dowolny punkt orientacyjny (np. znak drogowy, drzewo, budynek) i od momentu kiedy przejedzie obok niego samochód jadące z przodu, należy odliczyć w myślach: sto dwadzieścia jeden, sto dwadzieścia dwa. Trwa to właśnie 2 sekundy. W tym momencie prowadzony przez nas pojazd powinien znaleźć się na wysokości wybranego obiektu.

Gdy nie jedziesz wyłącz silnik

Jeżeli zatrzymujesz się na dłużej niż kilka minut np. na przejeździe kolejowym wyłącz silnik. Dzięki temu zaoszczędzisz paliwo i zmniejszysz emisję CO2.

Nie wyłączaj funkcji start-stop pojazdu. Jest ona dedykowana właśnie do redukcji zużycia paliwa i ma na celu zmniejszenie emisji spalin do środowiska. Szacuje się, że na każde 100 km start-stop może obniżyć spalanie od 10 do 15%.

Obecnie system start-stop w nowych samochodach to jeden z wymogów nakładanych przez Unię Europejską w ramach zaostrzania norm emisji spalin. Układ można dezaktywować. Odbywa się to przy pomocy przycisku umieszczonego na tunelu centralnym, konsoli po lewej stronie kolumny kierowniczej czy ukrytego w ekranie systemu multimedialnego.

System start-stop ma dość prostą zasadę działania. W sytuacji, w której samochód z uwagi na warunki ruchu zatrzymuje się (bo jedzie w korku lub zatrzymuje się przed czerwonym światłem), silnik w nim gaśnie. Ponowny rozruch następuje w przypadku, w którym chcesz ruszyć. W przypadku przekładni manualnej momentem tym jest naciśnięcie sprzęgła. W przypadku automatu puszczenie hamulca i dodanie gazu.

Warto pamiętać o tym, że w przypadku skrzyni manualnej zgaszenie jednostki następuje w przypadku, w którym kierowca wrzuci na luz i puści sprzęgło.

Warto pamiętać, że układ start-stop drastyczne zwiększa ilości rozruchów silnika, co wymusza zamontowanie w samochodzie większego akumulatora, wzmocnienie rozrusznika, czy alternator. Dodatkowo ciągłe gaszenie i zapalanie silnika może mieć wpływ na turbosprężarkę, która w czasie postoju może być rozgrzana, ale nie jest smarowana. Gaszenia i rozruchu może nie lubić też automatyczna skrzynia biegów. System start-stop oznacza również droższą wymianę alternatora i akumulatora.

Przydatne informacje

Stacja benzynowa

Warto pamiętać o tym, że w weekendy paliwo jest zawsze o kilka groszy droższe, jeśli jest taka możliwość – tankuj w tygodniu. Korzystaj z renomowanych stacji, gdzie możesz być pewien jakości paliwa. Takie stacje często mają programy lojalnościowe, w których zbiera się punkty. Można je potem wymienić na paliwo. No i korzystaj z promocji.

źródło: materiały prasowe

Dziękuję, że przeczytałaś/eś powyższe informacje do końca. Jeśli cenisz sobie zamieszczane przez portal treści zapraszam do wsparcia serwisu poprzez Patronite.

Możesz również wypić ze mną wirtualną kawę! Dorzucasz się w ten sposób do kosztów prowadzenia portalu, a co ważniejsze, dajesz mi sygnał do dalszego działania. Nad każdym artykułem pracuję zwykle do późna, więc dobra, mocna kawa wcale nie jest taka zła ;-)

Chcesz podzielić się ciekawym newsem lub zaproponować temat? Skontaktuj się pisząc maila na adres: informacje@wlaczoszczedzanie.pl

Więcej ciekawych informacji znajdziesz na stronie głównej portalu Włącz oszczędzanie

Transport ekologiczny – dodatkowe informacje:
biopaliwo, buspass, carbon offset, carpooling, carsharing, dekarbonizacja transportu, elektromobilność, mikromobilność, etykieta energetyczna dla opon samochodowych, ekojazda – ecodriving (podstawowe zasady jazdy ekonomicznej), ekonomiczna eksploatacja samochodu, inteligentne miasto, inteligentny parkingi, kilka prostych sposobów na oszczędzanie paliwa, parking P&R, samochody elektryczne (BEV), samochody zero i niskoemisyjne, smart mobility, smog, strefa Tempo 30, strefa czystego transportu, strefa ograniczonego ruchu, strefa zakazu ruchu, ścieżka rowerowa, ślad węglowy (carbon footprint), transport publiczny, transport zbiorowy, turystyka ekologiczna, urządzenie transportu osobistego (UTO), wykluczenie komunikacyjne, zanieczyszczenie powietrza, zanieczyszczenie środowiska, zielona kerozyna, zielony amoniak, zielony metanol, zielony wodór, zmiany klimatu

Wiedza ekologiczna – dodatkowe informacje:
aforyzmy ekologiczne
, biblioteka ekologa, biblioteka młodego ekologa, ekoprognoza, encyklopedia ekologiczna, hasła ekologiczne, hasztagi (hashtagi) ekologiczne, kalendarium wydarzeń ekologicznych, kalendarz ekologiczny, klęski i katastrofy ekologiczne, największe katastrofy ekologiczne na świecie, międzynarodowe organizacje ekologiczne, podcasty ekologiczne, poradniki ekologiczne, (nie) tęgie głowy czy też (nie) najtęższe umysły, znaki i oznaczenia ekologiczne

Zostaw proszę komentarz

Przewiń do góry