Zużyty asfalt ma wracać na drogi zamiast trafiać do odpadów

Zużyty asfalt ma wracać na drogi zamiast trafiać do odpadów
Pixabay / @ johnNaturePhotos

Naukowcy z Politechnik Lubelskiej, Poznańskiej i Gdańskiej pracują nad technologią, która ma pozwolić szerzej wykorzystywać materiał ze zużytych nawierzchni asfaltowych do budowy nowych dróg. Projekt o wartości ponad 11,5 mln zł ma pomóc zagospodarować także destrukt asfaltowy gorszej jakości i ograniczyć emisję szkodliwych substancji.

Badacze chcą lepiej poznać mechanizmy starzenia się nawierzchni i wykorzystać asfalt pozyskany z kilkudziesięcioletnich dróg jako składnik nowych mieszanek.

Jednym z głównych celów projektu jest opracowanie technologii, która pozwoli ponownie wykorzystać także materiał uznawany dziś za zbyt słaby jakościowo do produkcji nowych nawierzchni.

Nowa mieszanka ma zawierać jak najwięcej materiału z recyklingu

Zespół z Politechniki Poznańskiej pracuje nad doborem dodatków, które mają poprawić elastyczność asfaltu. Wśród rozważanych składników są materiały odpadowe, biopolimery oraz projektowane materiały hybrydowe, w tym nieorganiczno-organiczne.

Naukowcy chcą jednocześnie zwiększyć udział materiału pochodzącego z recyklingu w nowej mieszance asfaltowej.

Obecnie materiał pozyskiwany przy rozbiórce starych dróg bywa traktowany jako odpad i wykorzystywany m.in. do utwardzania poboczy czy dróg leśnych. Projekt ma sprawdzić, czy większa jego część może wrócić do produkcji pełnowartościowych nawierzchni drogowych.

Badacze sprawdzą też wpływ na środowisko i koszty

Projekt nie ogranicza się do samego składu mieszanki. Naukowcy planują także analizę jej wpływu na środowisko, ocenę cyklu życia oraz kosztów użytkowania.

Celem jest więc nie tylko stworzenie nawierzchni o odpowiednich właściwościach technicznych, lecz także sprawdzenie, czy proponowane rozwiązanie będzie opłacalne i korzystniejsze środowiskowo w całym cyklu życia.

Dr inż. Agnieszka Tatys z Politechniki Lubelskiej podkreśla, że technologia ma być projektowana z myślą o późniejszym wdrożeniu na liniach produkcyjnych. Według zapowiedzi materiał mógłby trafić do firm drogowych za około trzy lata.

W projekcie uczestniczą trzy politechniki

Prace prowadzi blisko 50 naukowców, doktorantów i studentów z Politechniki Lubelskiej, Politechniki Poznańskiej i Politechniki Gdańskiej.

Badania realizowane są w ramach programu TEAM NET Fundacji na rzecz Nauki Polskiej, finansowanego z Funduszy Europejskich dla Nowoczesnej Gospodarki. Wartość projektu przekracza 11,5 mln zł.

źródło: naukawpolsce.pl


📩 Zapisz się na newsletter
Chcesz być na bieżąco z ekologicznymi treściami? Dołącz do newslettera i otrzymuj artykuły, poradniki oraz darmowe materiały do pobrania prosto na swoją skrzynkę. Dzięki nim łatwiej wprowadzisz ekologiczne zmiany w swoim życiu.

☕ Wesprzyj portal
Każdy artykuł to godziny pracy i poszukiwania rzetelnych informacji. Jeśli cenisz to, co robię, możesz postawić mi wirtualną kawę albo zostać Patronem na Patronite. Twoja pomoc daje mi siłę, by rozwijać portal, a dobra, mocna kawa wcale nie jest taka zła.

Przewijanie do góry